<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Каталог статей</title>
<link>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/</link>
<description>Каталог статей</description>
<lastBuildDate>Fri, 18 Jun 2010 09:41:26 GMT</lastBuildDate>
<generator>uCoz Web-Service</generator>
<item>
<title>Масса полезного материала!</title>
<description><![CDATA[<img alt="" src="http://motodor.com.ua/images/statyi/tex_ob.gif" align="left"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-size: 10pt;"><b>Всем привет!</b> Был один проект, куда залили много информации о скутерах и их обслуживании. Переносить статьи - дело долгое и на мой взгляд бесполезное, поэтому выкладую просто <b><a href="http://motodor.com.ua/article.html">ссылку</a></b> на список статей (<a href="http://motodor.com.ua/article.html">http://motodor.com.ua/article.html</a>). Приятного просмотра!</span></span>]]></description>

<link>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/8-1-0-353</link>
<category>Тех. обслуживание</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/8-1-0-353</guid>
<pubDate>Fri, 18 Jun 2010 09:41:26 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Снаряжение, одежда, провизия для покатушек.</title>
<description><![CDATA[<P>Предлагается краткое описание снаряжения, экипировки и провизии - для малых выездов и многодневных покатушек.</P><P>1. – Снаряжение <BR>2. – Одежда<BR>3. – Провизия<BR>4. – Аптечка<BR><BR><BR></P>]]></description>

<link>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/10-1-0-352</link>
<category>Путешествия, истории</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/10-1-0-352</guid>
<pubDate>Sun, 31 Jan 2010 19:01:27 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Простейший тюнинг вариатора из подручных материалов или Регулировка веса грузиков вариатора.</title>
<description><![CDATA[<font size="1">&nbsp;&nbsp; В одном из предыдущих выпусков журнала Скутер Дайджест мы говорили о простейшем тюнинге вариатора из подручных материалов, а именно изготовлении и установке грузиков вариатора из фторопласта. Тем самым мы добивались облегчения грузиков (и всех вытекающих из этого преимуществ и недостатков) без излишних затрат. На этот раз хочу довести до счастливых обладателей скутеров простой и эффективный способ регулирования веса устанавливаемых на вариатор грузиков. Как это возможно спросите вы?... Оказывается не так уж и сложно!<br><br></font>]]></description>

<link>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/4-1-0-351</link>
<category>Тюнинг</category>
<dc:creator>Олег Крупнов</dc:creator>
<guid>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/4-1-0-351</guid>
<pubDate>Sat, 26 Dec 2009 06:11:08 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Схема коммутатора 4T Китайца</title>
<description><![CDATA[<br>]]></description>

<link>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/7-1-0-350</link>
<category>Устройства, схемы</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/7-1-0-350</guid>
<pubDate>Thu, 23 Jul 2009 09:54:59 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Управление мотоциклом: Часть 11. &quot;Работа над ошибками&quot;</title>
<description><![CDATA[С тех пор как появилось круговое движение, оно осуществляется не по
правилам. Задумайтесь: круговое движение заменяет перекресток. При
проезде обычных перекрестков вы останавливаетесь (у знака "Стоп" или на
светофоре) и ведете себя крайне осторожно. Но при въезде на перекресток
с круговым движением вы зачастую забываете, что попадаете на полосу
движения другого транспортного средства и стараетесь опередить того,
кто по ней движется. И если кто-то движется по данной полосе так, как
то предписывают правила, перестраиваясь только в случае выезда, вам
кажется, что он затрудняет движение. А между тем правила нарушаете вы!
При проезде перекрестка с круговым движением нужно быть крайне
внимательным, предвидеть действия других водителей, которые могут
противоречить правилам. Хотя в опасную ситуацию можно попасть и не по
своей вине, а по вине других водителей.]]></description>

<link>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/9-1-0-349</link>
<category>Статьи по вождению</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/9-1-0-349</guid>
<pubDate>Thu, 02 Jul 2009 04:37:29 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Управление мотоциклом: Часть 10. Научитесь обороняться.</title>
<description><![CDATA[Когда вы передвигаетесь на мотоцикле, вы должны четко осознавать, что
помимо больших преимуществ данного транспортного средства (в первую
очередь речь идет о скорости), у него есть и недостатки. Помимо одежды
мотоциклиста, никакой другой защиты при аварии нет, поэтому крайне
важно быть правильно экипированным перед каждой поездкой: надевать
перчатки, жилет, шлем. У мотоциклиста нет подушек и ремней
безопасности, а также кузова, который бы защищал его при мелких
авариях. К тому же его присутствие на дорогах не всегда очевидно
(водители других транспортных средств могут не заметить ваш мотоцикл).
А если вас и видят, зачастую не очень уважают из-за небольших габаритов
вашего транспортного средства.]]></description>

<link>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/9-1-0-348</link>
<category>Статьи по вождению</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/9-1-0-348</guid>
<pubDate>Thu, 02 Jul 2009 04:34:17 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Управление мотоциклом: Часть 9. Торможение.</title>
<description><![CDATA[Одной из проблем мотоциклов и скутеров является то, что площадь
соприкосновения с дорогой мала, поэтому достаточно легко заблокировать
колеса нажатием на тормоз, не говоря уже об экстренном торможении.
Заблокированным колесом трудно управлять. Если блокируется заднее
колесо, переднее будет крутиться быстрее и мотоцикл поведет в сторону.
Если блокируется переднее колесо, при повороте руля вас может закрутить
и мотоцикл потеряет равновесие, что приведет к падению. Но при этом
всегда необходимо держать руку на тормозе передних колес, т.к. именно
он способен остановить ваш мотоцикл в экстренном случае.
<br>]]></description>

<link>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/9-1-0-347</link>
<category>Статьи по вождению</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/9-1-0-347</guid>
<pubDate>Thu, 02 Jul 2009 04:33:05 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Управление мотоциклом: Часть 8. &quot;Мертвые&quot; зоны.</title>
<description><![CDATA[По статистике два из трех дорожно-транспортных происшествия с участием
мотоцикла происходит из-за ошибок водителя автомобиля. И в большинстве
случаев автомобилисты говорят: "Я его не заметил!". Поэтому крайне
важно включать подворотники и всегда проверять, чтобы горели все
лампочки. Также стоит надевать яркую одежду, чтобы вы были заметнее на
дороге. Но только этого не достаточно! Ежесекундно необходимо
убеждаться в том, что другие участники дорожного движения принимают вас
во внимание, а это достигается двумя путями. Во-первых, старайтесь не
попадать в критические моменты движения в "мертвые" зоны, которые есть
у каждого автомобиля. Во-вторых, не совершайте внезапных маневров и
обгонов. В прошлом уроке мы повторили эту тему, и теперь вы знаете, как
правильно идти на обгон впереди идущей машины. В этот раз мы детально
изучим действия, которые необходимо совершать, чтобы избежать
рискованных ситуаций в плотном потоке автотранспорта в городе, когда
скорость движения большая или же вы объезжаете пробку между машин.]]></description>

<link>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/9-1-0-346</link>
<category>Статьи по вождению</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/9-1-0-346</guid>
<pubDate>Thu, 02 Jul 2009 04:32:03 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Управление мотоциклом: Часть 7. Обгон.</title>
<description><![CDATA[Из-за небольшого веса и размера мотоциклы и скутеры развивают бОльшую
скорость, по сравнению с другими транспортными средствами (даже те,
рабочий объем двигателя которых не превышает 125 куб.см). Поэтому они
вынуждены в большинстве случаев обгонять машины, автобусы и грузовики,
как в городе, так и на трассе. Если бы по дорогам вообще всегда ездили
лишь одни мотоциклы, рискованных ситуаций практически бы не возникало.
Но поскольку вы на двух колесах и не хотите стоять в пробке, вы будете
вынуждены идти на обгон. В городе просто перестраиваясь из ряда в ряд
вы сможете избежать пробок. Но каждый раз идя на обгон автомобиля нужно
быть уверенным, что вы не попадете ни в какую неприятную историю. Эти
действия совершаются водителями двухколесного транспортного средства
бессознательно. Однако нужно развивать это умение, предсказывая и
предугадывая поведение впередиидущей машины на шаг вперед.]]></description>

<link>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/9-1-0-345</link>
<category>Статьи по вождению</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/9-1-0-345</guid>
<pubDate>Thu, 02 Jul 2009 04:31:03 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Управление мотоциклом: Часть 6. Такси и парковка.</title>
<description><![CDATA[Повторим в этом месяце как правильно припарковать мотоцикл в городе и
как без проблем ездить, если сплошь и рядом движутся такси. Несмотря на
то, что таксисты – профессиональные водители, как водители автобусов
или дальнобойщики, по правде говоря, все они зачастую ездят как обычные
водители-любители. Казалось бы, кто может лучше знать принципы
безопасной езды, проблемы, которые часто возникают в процессе движения,
и поведение, провоцирующее аварийную ситуацию? Подрезать водителя при
перестроении, не пропустить выезжающего с второстепенной дороги,
внезапно перестроиться или изменить направление, не соблюдать правило
преимущества движения, не уступить дорогу пешеходам на пешеходном
переходе, проехать на красный свет или выехать на встречную полосу –
вот основные действия, которые становятся причинами аварий.]]></description>

<link>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/9-1-0-344</link>
<category>Статьи по вождению</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://scooterclub.kharkov.ua/publ/9-1-0-344</guid>
<pubDate>Thu, 02 Jul 2009 04:29:52 GMT</pubDate>
</item>

</channel>
</rss>