Мотосезон уже недалек, а вместе с ним оттают и всплывут на поверхность все проблемы, касающиеся взаимоотношений мотоциклистов и владельцев автотранспорта. Память оживляет самые яркие и опасные моменты прошлых лет, давняя мысль моя обратиться к тем, кто о четырех и более колесах, становится все навязчивее. Давайте поговорим, пока есть возможность и располагающие к беседе спокойные условия.

Я когда был юным, ездил на мотоцикле. Тогда была другая власть, не было пробок и вообще всё понималось по другому. Поэтому про этот период я говорить не буду. Потом я перестал ездить на мотоцикле. Потому что рокер - это, типа, несерьезно. А на машину денег не было. По прошествии нескольких лет деньги на машину у меня появились. И в начале 90-х я купил себе модный и прогрессивный переднеприводной автомобиль - Жигули Восьмерку. Иномарок тогда было мало, Классика считалась лоховской машиной, и я, как чёткий пацан, отоварился модным автомобилем.

Всю жизнь хотела купить красную машину, однако как-то не складывалось: подходящий по всем параметрам автомобиль каждый раз оказывался всех оттенков белого. А вот со скутером вышло все иначе: в магазине, куда я заехала присмотреть мопед для дачи, мне предложили ярко-красную модель с белой отделкой или темного «хамелеона», меняющего свой цвет от черного через синий к зеленому. Естественно, я остановила свой выбор на ярком красавце, который, к тому же, обладал всеми необходимыми мне техническими характеристиками: это был новый скутер с 4-хтактным двигателем, большими колесами и двойными амортизаторами. Все увещевания продавцов, что девушке можно (и нужно) купить что-то полегче и попроще, затмили воспоминания о дороге от станции до дачи. Именно этот отрезок пути, прозванный в народе «Скотопрогонной», разбил не одну автомобильную подвеску, что уже говорить о более легком транспорте? Отказаться от покупки ярко-красного скутера, к которому (как по заказу) мне предложили такой же по цвету шлем-интеграл, я не смогла. Китайский Honling Boomerang 50 стал моим со всеми вытекающими последствиями.

Обладание мотоциклом или скутером несет в себе воистину необъятные возможности

Написать хотелось не о преимуществах и недостатках "полтинников", достоинствах вариаторов или проблеме скутерных прав. Нет, эта статья – попытка понять самую суть, сердце скутериста. И на вопрос "почему скутер?" ответить хочется не тысячей рациональных доводов в пользу этого транспорта (транспорта ли по сути?), а докопаться до первопричины.

В последние годы народилась и набирает силу целая СИСТЕМА «разводок на деньги» водителей инспекторами на дорогах, судьями и врачами-наркологами. В продолжении перечисление этих способов, и их варианты в порядке убывания «популярности».

Мне кажется, что не надо лишний раз рассказывать про то, что от подготовки к мотопутешествию сильно зависит удовольствие, которое оно принесёт. Конечно, мне не удалось поучаствовать в мотоподвиге под названием «Поездка в Испанию-2001», «Байкал-2001» или поездка в Китай, но я подробно расспрашивал участников, немного катался сам и в этой статье попытался объединить весь свой и большую часть чужого опыта.

Пять лет назад Евросоюз принял Директиву о продвижении использования биотоплива и других возобновляемых энергоносителей в транспорте. Согласно директиве, к 2010 году было намечено заменить 5,75% используемого дизеля и бензина биотопливом. Как и следовало ожидать, цены на продовольствие стали стремительно расти. «75% роста цен на продовольствие связано с новым видом топлива — биотопливом», — отметил на саммите «Большой восьмерки» президент Дмитрий Медведев. Понятно, что идея повсеместного «внедрения» биотоплива провалилась. О том, что теперь будет делать «прогрессивное человечество», чтобы утолить и энергетический голод и обычный, продовольственный, сегодня — в «Свободном пространстве».

Незадолго до майских праздников я озаботился проблемой огромной потери времени в пробках по дороге на работу и обратно. Каждый день я терял на этом до 3 часов! Согласитесь, обидно тратить свою жизнь подобным образом…