Главная » 2009 » Январь » 16 » Новые подробности подушки безопасности Dainese D-air racing
Новые подробности подушки безопасности Dainese D-air racing
11:48
Подразделение D-Tec вместе с другими проектными
партнерами начали важные изменения с целью улучшить характеристики
системы и комфорт пилота с ноября 2007, когда во время последнего
Гран-при Валенсии система безопасности D-air®, встроенная в комбез
пилота, была развернута впервые во время гонки.
Объем подушки безопасности был снижен с 37 до 20 литров, кроме того
была реконструконструирована защитная область. Газовые генераторы были
заменены на другие, меньшие по размеру, а общий вес системы был снижен
на 45%. Аэродинамика была улучшена с сокращением области размещения
подушки безопасности, кроме того подушка была полностью интегрирована в
кожаный комбинезоном, в то время как на ранних этапах проекта была
представлена во внешнем приложении. Также изменения коснулись и
электроники...
Действующий генеральный директор Лино Дайнез (Lino Dainese) с 1972 года
придерживается корпоративной миссии компании "Предлагать людям защиту
от головы до пальцев ног в динамичном спорте".
Напомним, что во время очередного гоночного этапа Grand Prix в Валенсии
пилоты Марко Симончелли (Marco Simoncelli) в классе 250сс, Саймон
Гротски (Simone Grotzky) и Мичи Ранседер (Michi Ranseder) в классе
125сс использовали комбинезоны Dainese со встроенной подушкой
безопасности, которая расположена на спине взамен традиционного
аэродинамического горба.
Ранее на Motonews.ru собщалось, что новая защита стала итогом 10 лет
изучения и тестов профессионалами D-Tec® (Dainese Technology Center) и
подтвердила свою работоспособность. Результаты, полученные во время
тестов и в условиях реальной гонки, показали беспрецедентный уровень
безопасности по сравнению с традиционными, композитными видами защиты
таких уязвимых зон тела как плечо, ключица и шея. Самый революционный
аспект в D-air® racing system заключается в том, что она не требует
соединения с мотоциклом и действует автономно во время падения пилота.
D-air® управляется сложной системой акселерометров и гироскопов,
размещенных в горбе; сигналы управляются алгоритмом интерпретации
данных, который вызывает срабатывание спускового механизма. В
результате при необходимости встроенный газовый генератор раздувает
воздушную камеру за 40 миллисекунд.
Идея такой защиты прорабатывалась с 1996 года. На пути создания D-air®
racing system была проделана очень масштабная работа. Только
совершенствование программного обеспечения потребовало трех лет
напряженного труда. Для развития D-air® racing system Dainese
сформировала специальную группу, куда вошли лучшие эксперты в области
динамики машин и создания систем эйрбэгов вместе с конструкторами по
безопасности. D-Tec® также опирался на тесное сотрудничество с
департаментом инженерной механики университета Падуи (Department of
Mechanical Engineering of the University of Padova). Во время работы
проводились консультации с отделом контроля качества FIAT, с TRW, и с
KTM Racing Team.
Полное отсутствие связи с мотоциклом, система спускового механизма,
быстрота действия системы и защищаемые зоны тела позволяют считать
D-air® racing system прорывом в области динамической защиты
спортсменов. Данная система была создана для профессиональных гонщиков,
а также для опытных любителей.
