+Более удобное управление поворотниками, громкий «щелкунчик».

+Фарой (дальним светом) теперь можно подмигнуть, как часто делают автомобилисты и фару можно выключать, чего невозможно на 2-х тактниках.

- Плохое освещение фары, тускло светит, особенно заметно при снежение скорости или включения повороток/стопсигнала (надо переделывать и ставить ГАЛОГЕНовую лампочку)

+Грамотно сделан воздухозабор: не из-под колеса, где самая грязь, а рядом с цилиндром движка.

–Центральная подставка слишком высока, приходится напрячься, чтобы вздёрнуть на неё скутер. Или задний амортизатор слишком короток?
(а так как у меня сил нехватает поднять скутер, то я своим весом, прыгая на центральную подставку, выгул... теппрь ставится отелично)

+ присутствуют дополнительные подножки, для второго пасожира..

+Тем не менее ездить вдвоём куда удобнее, чем на одно-(полутора?)местных Хондах, поскольку сиденье значительно длиннее. (несмотря на то что он одноместный на нем могут поместится трое человек)

–Крючок под рулём слишком низок и хрупок.

+А находящийся там же бардачок для мелочей гораздо удобнее, чем, например, имеющийся на Хонде-Такт, хотя он и не запирается на замок.

+ бардачек-багажник, находящийся на руле очень полезен есль вы ездите по рынкам...

+ ненадо следить за уровнем масла в двигателе (только вовремя менять) оно находится в картере,а в 2-х тактниках надо следить за уровнем масла так как оно постоянно уменшается так как смешивается с бензином... А есль масла в бачке небудет то можно угробить двигатель

... так мало пройдено дорог, так много сделано ошибок ...
(пробег 54245км)

+ Цена, они вне конкуренции
+ Запчастей полный барабан
- некоторые китайские запчасти для китайцев дороже аналогичных китайских запчастей для японцев
+ выбор - модели меняютяс каждый сезон а то и несколько раз в сезон
- проблема будет достать ЗП на китайца который делала какаято фирма скокото лет назад, для редких моделей японцев это тоже относится.
+ на новые кубатурники как и на полтинники дают почти все документы для регистрации в ГАИ
- это для японцев, табуретки почти все бездокументные (на свалки в японии принимают без документов )
+ восновном это 4-х тактники содранные с японцев
- маловато водянок 4-х тактников, а если и есть то кач-во сомнительное
+ реализованы всякие новшества которые у Японцев вошли в норму ещё лет 5-ть назад
+ есть модели с заводской сигнализацией и музыкой
+______Ну незнаю что ещё им в плюсы написать! - НЕЗНАЮ........

- Качество, отвратный плагиат! - к Вашему сведению - в 2007 году компания Хонда подала 14-исков против китайцев за плагиат и ни одного не выиграла, потому что правительство китая защищает местные пр-ва.
- Китайцы демпингуют на мировом рынке, что не сильно хорошо сказывается на нормальных фирмах. К примеру на китайских Дельтах ставят поршневую не 50сс а 70 сс :'( и без ограничителей, за что мепед имеет динамику и едет 80! и цена новой дельты 2 100 грн. - сами понимаете скока проживут подшипники на колевалу если они расчитаны на 50сс.
- Всё откровенно содрано, ничего своего, - пластик негодящийся, в резине много сажи, ремни кошмарные, металл сырой и т.д.
- малый срок жизни скутера всего несколько лет....
Можно продолжать до бесконечности... <_<

Добавляйте - кто что думает и знает!

ЕСЛИ ЧЕЛОВЕК ТОРГУЕТ КОВРОЛИНОМ--то практичьно

китайцы наверное спецом делают технику такого качества--это у них такое новое оружие масового уничтожения.

Master_V --Смешной ты,когда выпускалась эта техника,выбора не было,ну не считая явы и чезета ,-- это был дифицит.А по поводу краш тесты---их люди,в том числе и я тестировал. По тем временам это была нормальная техника., Могу сказать что качество сборки намного лучше китая,аппараты крепкие,двигателя--да,ламались,особенно на карпатах(болезнь с шестернями скоростей),но это были советские движки,а китайцы только и умеют воровать технологии,и даже с этими технологиями китаёзы фигню делают. Ты посиотри по сёлам каких годов там мотики ездят,теже макаки и восходы,китайцы стоко не проедут и не проживут.У меня в гараже стоит сейчас односкоростный дырчик,я на нём 15 лет проездил,он меня в дороге ни разу не подвёл,и сейчас можно ездить на нём.

А ну руки прочь от китайцев!!! --не парься Master_V,не будем мы руки марать об китайское д,,,,,,,,

И кстати самое главное - народ, просветите меня, кто нить знает? - существуют ли в Китае какие-то нормы и стандарты на выпуск мототехники, т.е. система ОТК работает или нет? - или я так понял её там и не контролируют.
вернее контролируют для экспорта самым "перцовым" странам!

нормы и стандарты у них эсть,но эти нормы и стандарты китайские.Китайцы берут не качеством а колличеством при минимальных затратах производства.