ну а так что могу сказать скут прикольный 150сс на асфальте шлифует аж нефиг делать но вот скорость очень маленькая даже 90 не разгоняет пробовал другой коммут ставить но тогда не было места разогнать
а так у кента 150сс рвет с места так что перед подрывает мой по сравнению с тем вообще труп

Добавлено (10.07.2010, 18:10)
---------------------------------------------
улю улю кто что скажет

Клапанные зазоры у тебя выставлены неправильно, идет потеря мощности, т. к. при зазоре 0.1 как у тебя клапана приоткрываются в 2 раза меньше чем должны- отсюда уже идет потеря мошности, у тебя при таком зазоре из раена поршневой должены идти характерные металические щелчки, т. к клапана не полностью открываются. ВЫСТАВЛЯЙ КЛАПАННЫЕ ЗАЗОРЫ, ЧТО НА ВПУСКНОМ \, ЧТО НА ВЫПУСКНОМ ПО 0,05.
ПО ВАРИАТОРУ: AMSTERDAM! Просмотри на корпусе вариатора есть такие три направляющие по которым ездят резиновые демферы на них могут быть канавочки прорезанные задней крышкой вариатора- если канавки есть( они возникают от неправильной манеры езды- если с места сразу рвеш по полной ) это может быть причиной неполного разжатия вариатора, отсюда неразвитее полной скорости.

По свече: Свеча- индикатор работы двигателя!Свеча должна иметь светло-коричневый нагар-это значит что двигатель работает хороше, свеча правильно подобрана, настроенный карбюратор и зажигание, качественный бензин.

За вакуумный карбюратор скажу, что при резком старте отсутствуют провалы, ведь движок при всасывании вакуумом берет столько топлива сколько нужно.

Топливный краннужен чтобы перекрывать подачу топлива при неработающем движке, без него твой карбюратор вечно купается в бензе, так что я думаю лучше его поставить.

Если хочешь чтобы ты мог ездить 90-100км\ч, выполни все что я тебе написал выше = поставь ролики вариатора на 17 гр, общая динамика при старте пострадает( не так резво рвать будет на старте, но не сильно), за то вариатор будет разжиматься на полную отчего соответственно скорость возрастет.
Надеюсь AMSTERDAM я тебе помог, у меня тоже раньше ездил около 80-85 км\ч ,)

http://china-scooter.ru/index.php/home залезь почитай там много интерестного

Добавлено (10.07.2010, 20:17)
---------------------------------------------
да к стати сегодня кент званил говорит ехал ехал скорость начала падать потом заглох завел доехал домой на скорости 15км/ч газ еле открыт как на всю так и стал
отрегулировали глапана заменили кольца нифига не заводиться зазоры по 0,04 и 0,05
кто что скажет

Добавлено (10.07.2010, 20:22)
---------------------------------------------

Добавлено (10.07.2010, 21:24)
---------------------------------------------
scorpRey
Кстати, тоже долго подбирал правильные зазоры для своего, получились всас. 0,8мм выхлп. 1,2мм. Сделай больше, заведи, послушай если стучат, сделай меньше на десятку, ещё раз проверь, и так найдёшь свои правильные зазоры. Дело в том что мануал один, а качество разное, отсюда и несовпадение.

Простите ребята, про зазоры писал из руководства-там рекомендуемые по 0.05. У меня такие и стоят сейчас и все очень хороше работает, а до того как подвел до 0.05 были на уровне 0.1 и скутер терял по мощности и вместе с малым веом роликов вариатора даже 90км\ч не ездил, а сейчас около 95-100км\ч легко набирает. Хотя может действительно от качества зборки может многое зависеть, у китайцев же почти все в еденичном экземпляре

Добавлено (10.07.2010, 22:48)
---------------------------------------------
Нужно запустить тему "Выставление зазоров клапанов" и чтоб люди отписывались какими щупами выставлять и источник литературы скидывали откуда взяли это, а то получаеться что единого мнения на этот счет нет

Добавлено (11.07.2010, 13:30)
---------------------------------------------
Да и еще карб с железной крышкой

Добавлено (11.07.2010, 13:31)
---------------------------------------------
двигатель прошел 3500 км

Добавлено (11.07.2010, 13:59)
---------------------------------------------
Опс опечаточка: ЗАГЛЯНИ ПОД ДНИЩЕ

Добавлено (11.07.2010, 17:50)
---------------------------------------------
Да и еще прикол я пробавал выкручивать болт качаствасмеси (с боку карба) обороты увеличиваются я болт полностью выкрутил,по идее должны обороты уменьшаться в какомто месте,а тут нет.

А где Ваш "+" в репутацию

Inseid
Клапана не регулировал
Клапана обязательно посмотри и если нужно отрегулируй. Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя.
По свече. В четырехтактных скутерах применяются так называемые "Холодные" свечи зажигания- свечи для работы с высокой рабочей температурой и степенью сжатия двигателя. Основным параметром свечи является калильное число, производители его обозначают в самом названии свечи.(NGK CH7SA- калильное число 7). В зависимости от температуры окружающего воздуха можно использовать свечи с разными калильными числами. У нас температура окр. среды от 15 до 25градусов, значит калильное число 7 или же 8- NGK CH7SA или NGK CH8SA.

Добавлено (11.07.2010, 18:58)
---------------------------------------------
sseerrggeeii
Люди! нужна помощь ,на скуте после заводки (холодный)обороты большие даже слишком колесо начинает вращаться неплохо и через 3-5 секунд падают до невозможности и скут начинает работать как планета и глохнит если недавать газу,но после проезда 5-10км оборот опять возрастают (колесо понемногу начинае крутится). Чё за фигня может быть?

Добавлено (11.07.2010, 17:50)
---------------------------------------------
Да и еще прикол я пробавал выкручивать болт качаствасмеси (с боку карба) обороты увеличиваются я болт полностью выкрутил,по идее должны обороты уменьшаться в какомто месте,а тут нет.

У тебя слишком богатая бензином смесь и когда заводиш хватает хороше, но потом начинает свечу подзаливать и обороты нестабильные- закрути болт качества вообще, аккуратно выверни болт качества на один оборот и подрегулируй обороты винтом регулировки оборотов. Движок будет стабильно работать, а расход топлива уменьшится.

3,4 оборото то много бенз сильно шурует.
1) Посмотри свечу( а лучше замени), свеча должна быть "холодная" и с калийным числом 7 или 8, зазор у свечи должен быть 0.6-0.8 мм, если больше подогни как должна быть(она может через раз работать).
2) Уверен ли ты что когда карбюратор чистил не пропостил ни один из жиклеров и он теперь забит? И вообще не стоит лазить без надобности разбирать как карбюратор так и поршневую.
3) Отличие между синтетикой и минералкой(полусинтетика- это бодяга: 30-40% синтетики и остальное минералка) в том, что минералка это отходы производства нефтепродуктов с нестабильной формулой вязкости и прочих компонентов, которые стараются устаканить присадками, но получается это мягко говоря плохо, а синтетика- это специально создоваемая формула элементов с практически постоянной величиной вязкости и текучести. Советую применять только синтетику и не жалеть денег. Я покупаю кастрол, но если не хочешь столько тратить покупай любое моторное масло для 4т двигателей с вязкостью SAE 10w-40 и API(уровнем качества) не ниже SF. Да еще, покупай в 5л канистрах так дешевле выходит.
4)Советую вбак доливать масло в пропорции: 1масло 10бензин- пока не пройдеш опкатку поршневой 1000км.

Добавлено (11.07.2010, 22:21)
---------------------------------------------
SKILL

Придушен карбюратор- может он имел ввиду что винт качества стоит в положении ниже нижней планки необходимого обогащения? А по конкретнее на счет писка что-то не пойму, заднее может пищать барабанный тормоз(подтирает колодка о барабан)- немного разожми колодки там над трансмисионным узлом должен торчать болтик с пружинкой а на нем гаечка, гаечку ослабить, а вот с передним не знаю, не слышал чтоб дисковые пищали. На счет руля- я катался на подобном скутере кажись тоже Kanuni, он был 75сс и тоже заметил что противится он поворотам. Может дело в конструкции мотороллера, а может колесико переднее подкочать нужно. По номиналу переднее должно быть- 2 атмосферы, заднее- 2.2 атмосферы, но чтоб сильно не било сделай 1.8 и 2.0.
По оборотам: насколько я знаю движек так и работает в раене 7000-8000 оборотов( на моем тахометр не стоит потому не ручаюсь), а по скорости 60-70км\ч по прямой для твоего это нормально ,)

Добавлено (11.07.2010, 22:25)
---------------------------------------------
[quote=sseerrggeeii]акое масло залить синтетику или полусинтетику и марку?
[/quote]
[quote=sseerrggeeii]акое масло залить синтетику или полусинтетику и марку?
[/quote]

Я заливаю синтетику Хадо для 4-х тактных двигателей

Добавлено (11.07.2010, 22:28)
---------------------------------------------
Упс что-то сильно много написал

Добавлено (12.07.2010, 01:02)
---------------------------------------------
DEADHEAND,я думаю накачивать нет смысла,т.к. руль возвращается в центральное положение не только при езде,а еще и когда стоишь...(Наверное все-таки особенность конструкции,или особенная тупость китайцев.Хотя за стоковый японский карб им большое спасибо